第462章 反击(2/3)

，一直都利用油料的优势和本方舰队是在海上“机动机场”的特点，故意选择将舰队在敌方战斗机作战半径的边缘游走。一旦发现美国对海攻击机群逼近，就立刻在第一时间调动舰队后撤到美国战斗机的作战半径之外。

海上空战，对于航空兵来说，最困难的问题在于能否在茫茫大海上准确地找到敌方游动的舰队。即使事前有侦察机预警通报报告方位，但是等飞机起飞向目标，时间也是一个半小时，甚至两小时以后了。而这段时间，足够将舰队调动到近百公里之外。

面对着时速超过四十公里高速移动的海上目标，攻击机群扑空是常有的事情。而在开了地图挂的舰灵面前，美国攻击机群的动向更是一清二楚。李华梅每次都能及时地调动舰队改变航向，避开岸基飞机最强的攻击锋头。

四月底的第一次海空大战中，当时美国岸基机场出动了第一波次的攻击机群中，拥有三十架无畏式俯冲轰炸机，二十架b26双方轰炸机。十二架b17四发重型轰炸机，以及整整六十架陆基型的f4u3海盗式战斗机。

而当时李华梅手下率领着赤城、苍龙、飞龙以及新服役的大凤号四艘航母为核心的主力舰队和美机对抗。

在发觉大~~片美军机群压过来后，当时的联合舰队“恰好”地游走在美国攻击机的攻击极限半径上。

李华梅立刻命令舰队掉头改变航向后撤，避开锋芒后，并成功地令美国飞机错失目标，无奈地搜索了几分钟后，由于残余燃油达到危险的边缘，被迫放弃任务返航。

此时的四艘日本航空母舰，主力舰载战斗机已换成了更先进的紫电改。四艘航母上起飞的八十架紫电改，其中三十架先按照李华梅的指示。对美国机群发动佯攻，引诱护航的f4u3海盗出战。

而后这批诱敌的紫电改，一经接触就立刻避战而走，并不和美机作太多的纠缠——因为刚起飞不久的他们，有燃油的优势，和美国战斗机稍作纠缠就故意退走，引诱其追击。

海上远距离空战，缺少地面空管指导，本身又年青气盛的美国飞行员很快上了当。大批护航的f4u3海盗脱离被护航机群追击第一批诱敌的紫电战斗机。结果给藏在附近的第二波紫电战斗机突袭的机会。

是役，第一波出击的三十架sbd无畏式轰炸机。在五十架紫电战斗机的攻击下，几乎全军覆没，此外还有十余架b26被击落击伤。而空战结束后，返航的f4u3海盗战斗机。又因为燃油耗尽无法飞回岸基机场，超过三十架的海盗战斗机在返航途中一头栽向海面，飞行员被迫海上跳伞。好在美国的海上救援能力极其强大，这些弃机跳伞的战斗机飞行员大都生还。

这场日本海航对美国海军的陆基飞机的对抗，最终以日方的大胜而告终。

但事后李华梅和舰队司令小~~泽治三郎回顾此战时，李华梅私下里却摇头道：

“空战上。我们确实是取得了战术上的胜利，但海战方面，胜利的人却是美国人，他们驱逐了我们，保住了补给舰队，达成了自己的战略目标。”

这是四月三十日，发现在北太平洋上的美日间的一次大规模空战。战后，参战的日本方飞行员向李华梅反映，对手的f4u海盗式战斗机的性能极其出色，和本方的紫电战斗机相比可谓各有千秋。也就是说，在战斗机方面，日方性能方面的优势，已经被对手完全拉平了。

此战美国飞机损失惨重，而日本方面只损失了四架紫电式战斗机，多架受伤，损失飞行员跳伞后都都被救回。

双方空战损失交换比所以如此离谱，并不是日本飞机性能上的优势，而纯是战术运用上的胜利。

在空战中，紫电式战斗机的飞行员，一旦空战情况不利就是打开发动机的喷水加力系统拼命地跑，和追击的美机比拼油箱里的燃油存量。这种战斗方式虽然无赖，却十分地有效。双方战斗机纠缠在一起时，几乎所有的美国战斗机飞行员，在空战后开始后五分钟内，机舱内就响起了“燃油不足，赶快返航”报警警告，不得不在极不愿意情况下放弃空战。

而年青的美国飞行员的对手，却是一票飞行时间超过上千小时的精英老手，无论是飞行技术还是实战经验都在他们之上，加上有舰灵为他们“各种开挂”：提供正确战术建议，空战切入时机把握极好，随时调动附近的“友机”给处于不利状态的“友机”支援等等的，所以在空战中大占便宜。

而后的一个月里，李华梅率领的联合舰队，继续游走在阿留申群岛航线边上，主动地寻求战机。但是有了警觉和前面教训的美国人，在战争中学习战争，成长得非常地快，吸取了教训后，他们在战术运用上很快进行了针对性的改良。

而后的一个月，双方飞机零零碎碎地发生了数次规模不大的空战，但有过前面教训的美方再没有轻易地上当，日方飞机虽然仗着有地面空管指引，在空战中占了少便宜，却没象第一次空战般打出那么出色的交换比。

虽然在空战中，日美双方损失交换比仍然高达一比四，但李华梅已嗅出了其中危险的气味。她知道随着时间的流逝，美国布置在阿留申群岛的飞机会越来越多，而先前空战中飞机飞行员损失，对美国这头巨兽根本无足轻重，自己必须重新考虑新的袭击战术了。

此时日方的袭击舰队，经过长久的连续海上作战，也必须返航接受维护补给