396.开发西部(1/3)

但是问题也很快就来了，随着宋朝修建铁路的时间越来越长，许多比较好修的铁路都已经是运行开通了，可是中国的国土不像美国，除了中间的一道巨大山脉之外，其余地方就都是平原，在中国这片土地上，百分之七十六以上的土地全部都是丘陵，还有两条大河把中国分成了北中南三个部分，山脉之多更是四处纵横，在这种地方想要修建铁路是十分困难的。

现如今的宋朝，华北地区已然达到了现在经济规模所应该拥有的铁路的极限，再修下去也不会产生太多的经济利润了，而因为铁路的修造，导致整个华北地区的经济大联动要远远超过宋朝的其他地区，这样一来华北的人民生活状态与其他地方相比就截然不同，除了华东沿海地区还能与之匹敌以外，其余地方的经济与华北地区简直是天壤之别。

这样巨大的经济差异自然会导致十分严重的问题，其中第一就是华北人口的严重臃肿，城市病问题越来越凸显，这也很容易理解，华西地区华中地区的百姓如果做工，一个月只能拿一贯钱，而如果他来到华北地区的话，只要做一个月的时间就可以拿到五贯钱，这就有点像后世中国和欧美发达国家之间的差距一样，明明大家工作内容都差不多，可人家一个月的工资却等于中国人民工作一年所能拿到的钱，经济的发达程度让人力成本得到了极大的提高，这就是其中的原因。

而人们面对如此巨大的差异，西部、中部的人自然就会往经济发达的地区开始移动，这自然而然就会导致城市人口的集聚增加，城市的人口增加就会增加住房面积，这一点也很容易理解，同时工厂的扩建也需要占用土地，这样一来，原本作为粮仓的华北平原大量的农田开始被侵占，整个宋朝就面临了非常严重的粮食短缺问题，虽然现在这个问题被海外运粮计划稍稍延缓了不少，可这终究是治标不治本的事情。

除此之外，更严重的问题是随着大量人口涌入华北平原，整个宋朝其他地方的人口开始急剧减少，这种情况是非常危险的，在如今这个时代，一个国家的人口往往决定着它的强大与否，若是宋朝的人口全部集中在华北地区，那么其他地方自然就会衰弱，可这些地方可都是连接着无数的邻国啊，到时候要是面对入侵，难道单单依靠士兵来解决问题吗？这样的做法显然是十分危险的，所以让这些地方也融入到发展的脚步中来，无疑是十分必要的。

统筹发展，让华西地区、华中地区还有华南、华东内陆地区也得到更好的发展，不至于落后华北地区太多，这对于整个国家都是有好处的，可到底怎么做，则让左右人都很为难。

众人首先想到的自然是修建铁路，毕竟这种交通工具能够运送大量的人口、物产来往于全国的各个地方，方便各地交换商品，从而提高当地的经济水平以及与外界的联通，只是在这种崇山峻岭之间想要修建铁路，这根本就是不可能的事情，现如今的铁路，大多时候只能在平原上形势，最多就是上一些缓坡，像这样连绵起伏的大山是根本不可能爬上去的，这也是宋朝如今遇到的一个巨大的问题，那就是科技的限制让其余地区很难得到应有的发展。

因为地理原因的限制，修建铁路显然就是一个十分不靠谱的计划了，那么众人能够做的便只有修路来让各个城市连接到华北和华东、华南沿海地区了，这种方法说实话徐清并不喜欢，相比起铁路来说，公路有几个很大的问题，首先便是修建难度大，若说铁路是不可能修成的，那么公路就是难度大了，现在的科技，还没有人能够把一座直径上四百米的山给直接打出一个对穿的洞，山洞之中的加固方法更是无从得知，在这种状况下，若想要在这崇山峻岭间修建公路，那就只能是盘山公路。

盘山公路，放在现代人的眼中或许陌生，可在中国十年前，中国大部分地方的道路都是这种盘山公路，其危险程度是非常高的，且在这种地方修路，路也不可能修的很宽，不然成本就会快速攀升，而这种小道又极易受到泥石流的冲击而毁坏，所以对于这样的修建方式，徐清一直是不太同意的，他更喜欢用铁路这样大家伙来进行运输和载客，因为铁路更方便管理，不像公路。

再说了，此时的人类尚且没有发明出汽车来，只有汽车的原形，还全国上下找不出几辆来，就算是修了公路，也只能让骡子、马上去走，这实在是有些暴遣天物了，反正各个城市之间也有土路，既然汽车还没发明出来，干嘛不先暂时用用呢，这也是徐清反对修建公路的原因。

徐清拒绝，那就代表了官方的态度了，既然公路也不行，铁路也不行，那总要想个办法维持其余地区的发展吧，这可真的是为难了徐清了，随着市民阶级的庞大以及教育的普及，人们现如今对于远方的事情也不再是一无所知了。

就像以前，一个地方生活着的人或许一辈子都不知道自己所生活的这个村子周围小镇的事情也是再正常不过的事情了，每天只盯着自己的一亩三分地，聊的也就是家长里短，而现在随着报纸业的普及，底层百姓了解信息的渠道不再是单单依靠口口相传，而是依靠读报来知晓天下事。

虽然那些贫困地区的百姓不见得读过书，可读过书的人一定比农业社会时期最发达的地区要多得多，贫苦地区的老百姓尽管生活再困苦，也一定