第115章 ：暴富的秘密(1/3)

这次西北集团的投资总额，高达150亿，之前掠夺的财富是40。3亿两白银，也就是55亿银元。

加上西北集团再出95亿银元，也就出炉了这个150亿元的巨额投资。

西北集团之前是肯定拿不出这么多钱的，但是因为有了那55亿银元的黄金做支撑，可以发行更多的钞票了。

只要资金不外流，超发钞票就没有任何风险。

投资的主要方向就是钢铁、重型装备制造业，以及农业、交通。

钢铁投资方面，计划在1914年形成1200万吨的产能，并开始建设日产钢铁1200吨级的大型转炉，要达到1200万吨的钢铁年产能力，必须建设18座日产1200吨的转炉。平均每年建设4。5座。

这个产能有点恐怖，此时的英国钢铁产量也不过1000万吨左右，不过就算是消耗不掉的话，钢铁厂也可以暂时先停工，等第一次世界大战期间，钢铁根本不愁卖。

另外西北的钢铁生产成本绝对是世界最低，在橡胶股票神话破灭之后，世界经济尽管不太景气，但是钢铁需求还是存在的，西北钢铁可以尽量出口一部分，再自身消耗掉一部分，基本也差不多。

重型装备制造业方面，经过多年的人才培养及储备，人才方面已不受制约，现在缺的是重型装备制造业的制造能力，西北集团决定拿出10亿元，用于购买大型船坞、大型水压机等设备。计划在1914年形成50万吨排水量的造船能力。

农业方面的投资则是比较大的，这次农业投资以机械化农业为主，西北集团此时已制造出了农机生产线，联合收割机、摘棉机、耕耘机、播种机等农机技术已初步成熟。除了普及机械化，再则就是土地改良、灌溉建设、农用道路建设。机械化农业投入的成本比较高，但是生产力同样也很高，可以使大量的劳动力从农业生产当中脱离出来从事工业生产或是军事活动。

交通投资方面，继续建设西北交通网络，同时建设更多的战略铁路。第一条战略铁路，即是从四川修到昆明，已实现与法国人修的滇越铁路相连。这条战略铁路一旦修通，西北军日后即可控制云贵高原，同时还可以南下进攻法国越南殖民地。

第二条战略铁路即是从汉口修到广州，即粤汉铁路，这条铁路列强也在修，但是历史上到了1936年才通车，等列强修好这条铁路，黄花菜都凉了。这条铁路将直接修成双轨铁路。

第三条战略铁路，即是从汉口修到福州，途经江西。

第四条战略铁路，则是乌鲁木齐修到中俄边境上，同时从兰州到中俄边境的铁路将被修成双轨铁路。

这些铁路修好后，中国的铁路骨架则基本形成，西北军可以南下云贵、广东，又可东进江淮、闽浙、向北则可进军蒙古、东北。

其中通往蒙古库伦的铁路，1910年已完工通车，西北商品已能向蒙古输出，尽管蒙古的市场不大，但是蒙古有很多草原原材料输出，同时蒙古也有很多矿产可以开采。

同时投资建设战略公路，此时西北的战略公路已经修到洛阳了，这条战略公路将修到南京对岸的浦口。这条战略公路，主要是为经济而服务的，属于经济层面的战略公路，第一次世界大战期间确实很好赚钱，但是运输是西北出口商品的一个软肋，铁路如果运输不过来怎么办？除了把铁路修成双轨铁路，甚至是三轨、四轨之外，公路成为了一个良好的选择。

同时还将修一条战略铁路到汉口，从而使商品可以通过长江水运进行出口。

铁路系统也将进行一次提速，西北的内燃机技术已经成熟，已具备了对火车进行提速的能力。这个时代的火车是用蒸汽机推动的，动力分布在车头部位，从而拖动一节节火车皮。沈凝云让西北集团技术人员设计并制造出了将动力分布在各节火车下的新传动方式，而内燃机比较轻便，具备了这样的能力。

动力平均分布后，火车速度将大幅度提升，同时刹车也方便，刹车中惯性问题将得到很好的解决。

经过测试，火车最高时速被提高到了没小时120公里，不过最终时速被定为每小时90公里。

这样的速度，绝对是当前世界上最快的火车。

在铁路建设方面，西北集团将不再木枕，而是变为钢枕。木枕这东西确实好用，火车行驶在上面不会产生太大的震动，但缺点是要经常维护。钢枕成本高，但是性能也不错，最重要的是不需要什么维护。而如果用混凝土替代木枕，成本还将进一步降低，但火车行驶在上面震动得厉害，缺点比较大。

西北集团正发愁钢铁怎么用掉，钢枕显然也就成为了很好的选择。而且钢枕的成本尽管比较高，但也高不到哪里去。西北集团已开始用顶吹转炉炼钢，炼钢成本大大降低了。

在运输方式上，则建立集装箱运输系统。即集装箱规格，可以上轮船也可以上火车，也可以直接用汽车来运输。如此一来，不再需要散装搬运。直接把集装箱搬运到运输单位上就可以了，将大大提高运输效率，降低运输成本。

重型装备制造业方面，则为集装箱运输系统配套制造吊车、叉车等设备。为了进一步提高生产力，西北集团又确定了挖掘机、铲车等工程车辆的生产线建设项目。

军工业方面的投资，则是计划建设中国自己的战列舰，制造业方面的技术方面不成问题，唯一的问题就是经验。

西北军将正式成