第229章 建造飞机(1/2)
“可以了!还是满顺利的。”
没多久之前,在石井的帮助下千户很快的修好了自己的爱车。
千户的眼眶里面流着泪珠,抚摸着半履带车的大头车灯。
“能够修好真是太好了,捡回一条命。”
“在把那东西拖过来点!”
“嗯!好的。”
千户拉着石井所需要的基地里面残破机翼零件,石井帮助他们修好了摩托车,现在张华和千户他们要帮助石井建造飞机。
“这里吗?”
“这里就可以了。”
不过这回原本石井建造的飞机,不再是原著里面那种机翼薄的可怕的飞机,而是以张华的思路建造出来的老师战斗机。
张华当时兑换飞机起考虑到飞机的可靠性以及航程,材料等以前在阿帕丁帝国没有遇到的问题。
张华思考了一段时间,决定选择建造一战德国的“信天翁”d.3战斗机。
信天翁d.3
飞时间:1917年
研单位:迪莱,苏贝特,格蒂赫
生产单位:阿尔巴特罗斯飞机厂
气动布局:双翼
动机数量:单
飞行度:亚音
乘员:1人
机长:7.33米
翼展:9.o4米
机高:2.85米
空重:687千克
动机:一台梅塞德斯d.iiia
最大起飞重量:937千克
德国“信天翁”系列飞机是信天翁飞机制造厂(a1batroerke)生产的双翼战斗机。
是德意志帝国6军航空兵和奥匈帝国航空队在第一次世界大战期间使用的主力战机,很多德国王牌飞行员的坐机都是“信天翁”系列,特别是“信天翁”d.3型。
性能方面德国的“信天翁”d战斗机的最大特征,是有一个纺锤般的流线形木制机身。
这种硬壳构造的机身比强度高,中弹后生存性好,且不难制造。“信天翁”d成为世界上最早成批生产的采用硬壳构造的飞机。
信天翁d式是一款平衡或者说平庸的飞机,里希特霍芬的主要座机便是信天翁,但他评价说这是一架“新手”的飞机,其手感平稳,但老手就觉得过于呆板,远不如dr.i或者“骆驼”那样拥有灵敏到危险的不规则运动能力。
构造方面1916年8月开始研制“信天翁”d.3的原型机,具体的飞日期已经不可考,但一般认为是生在8月下旬或9月初。
继成功的“信天翁”d.1和“信天翁”d.2之后,“信天翁”d.3型采用相同的半硬壳的胶合板蒙皮机身。
在试飞部队的要求下,“信天翁”d.3型采用了与法国纽波特11型类似的双翼布局,上翼延长,下翼较短,双翼之间由v形的支柱取代了以往的并行支柱。
“信天翁”d.3型于1916年9月26日通过官方型号测试,并且很快获得4oo架d.3飞机的订单,这在当时的德国是最大订单。
虽然目前不能够找到流线形木制机身,但是这里有不少的流线形钢铁制机身,不过这样会增加一定的飞机的起飞空重。
“靠近才现真是巨大啊!”
千户那个一米三左右的身板,坐在半履带摩托车的驾驶位上面,仰望着将近三米高的“信天翁”d.3战斗机,自己的半履带摩托车显得十分矮小。
“和人,这么大的飞机尽然只能够坐一个人?”
尤莉站在机头的螺旋桨动机下面,仰望着站在升降机上面的张华问道。
“如果我的设计没问题的话,能够顺风飞行好几个小时,由几百里到上万里不等,至于具体飞行里程数和飞行时间则要视乎风和风向。”
因为这里的空军基地有供暖设施有点热,张华脱下了身上的军大衣从操作着升降机降了下来。
“不过很可惜由于是老式的生产的双翼战斗机,所以动机的推力,只能够带动一个人!”
“想坐啊!”
“完全不....”
面对坐飞机的尤莉表示一脸渴望,恐高的千户却使劲的挥了挥手表示反对。
“和人,你确定按照这样设计真的可以吗?明明之前我设计试验机在飞行的时候,你也看到了呀!”
石井看着一旁被张华嫌弃不好的自己造的飞机,在望了望眼前这架双翼战斗机,感觉还是自己设计比较符合以前残留下来的飞机设计图。
“你那架无人机因为是无人,所以不用考虑里面人员的重量等飞行轨迹等数据。”
张华手臂上挂着自己脱下来的黑色军大衣,转了身望着自己建造的改造版“信天翁”d.3战斗机的三叶螺旋桨片紧接着说道:
“双翼机是旧式飞机。在飞机展初期,动机功率低、重量大,建造机体的材料大多是木材和蒙布。
为解决升空问题,需要较大面积的机翼,以便在低条件下产生足够的升力。
双翼机有两个翼面,机翼总面积较大。
人们吸取桥梁建造方面的经验,把上下机翼通过支柱和张线联成一个桁架梁,增加结构受力高度,以提高机翼刚度,减轻结构重量。
这些优点使双翼机成为早期飞机的主要型式。
随着飞机度的不断提高,双翼机支柱和张线的阻力越来越大,成为提高度的主要障碍。
高强度铝合金问世后,人们已有可能制造出结构重量不太大而又能承受大载荷的薄机翼。
随着飞机度的不断提高,双翼机机翼及支柱的阻力越来越大,成为提高度的主要障碍。
我们现在一,没法建造出向先祖那样的重量轻,且动力足的动机。
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