第三三七章 航天人才危机(1/2)

(到这里，地面上的描写基本上可以告一段落，以后除非是情节允许，一般是不会再描写地面。)

纵观人类历史，科技和文明的进步，总体是处于加速趋势的，尤其是近代这200年时光。而这个道理，在高手公司身上，同样是如此。

5月初，高手公司第500架飞机下线，而东方英给自己设计的航天飞机，也已经进入生产组装环节。

如今的高手公司，排除一些老旧的航天飞机之外，足足有380多架航天飞机在服役，其运输量，已经超过了世界上所有国家的总和；就算是数量，也几乎占据全世界航天飞机总量的30。而30的数量，却占据了超过50的运输量，这其中还包括一些依然在用运载火箭运输的国家，堪称恐怖了。

实际上，现在就算是德国，有的时候也不得不用火箭，美国也是如此，俄国就更不用说了。航天飞机技术，终究是新兴技术，不成熟、不可靠、造价高昂；采用高手公司的发动机的话，大家又不甘心：原本财政就已经够紧张了，还要花费大几百亿华夏币去购买发动机，真心伤不起。

而高手公司这里，随着航天飞机的增加，一时间竟然出现驾驶员供不应求的局面；随着生产线越发的完善，旧有的航天飞行员培训体系，终于跟不上高手公司发展的速度。

这一个关键的问题，被摆在了高手公司所有高层的面前。很明显了，随着技术的完善，高手公司已经进入爆发式快速通道，人才的发展跟不上科技的发展速度了！

机械可以量产，人才呢？只能一点点的培养。完整的生产线可以一天二十四小时不间断的生产，但是人才，却只能一点点的艰苦的培养。没看到，就算是华夏这样的国家，符合最严格的航天标准的驾驶员，也才只有不到400人吗！

而现在，高速膨胀的高手公司终于遇到了人才的在一个瓶颈！新培养的学生等，还要等个三五年以上才行，而穆星海等最先一代的航天人现在已经是超负荷运转；但是新下线的上百架航天飞机，却无人驾驶！

机场大厅中，高手公司高层再次济济一堂；少不了穆星海，也却不料刘海波，甚至负责高手公司职工探险的李沧蓝也到了现场；其余的还有来自太空环境科技部的。

外面，新扩建的机场上，新下线的闪亮的航天飞机，竟然再也没有人欣喜若狂。400架航天飞机已经让高数公司满负荷运行；实际上400架飞机，已经足够满足现在华夏还有高手公司的太空建设了。

只是，人不能只看眼前；必须要放眼未来！所以，眼看着航天飞因为技术和生产线的成熟，因为材料的充足供应，价格在节节下降，曾经要1500亿元的梦想号航天飞机成本价格在短短的三年间，就降低到了15亿元，高手公司也开始飞速的膨ii胀。

只是，膨ii胀的速度有些快了！确切的说是太快了。当初张敬元死皮赖脸的从国家那里挖来110个飞行员，经过这些年的以老带新的发展，已经到了380多人；但380多人，已经是现在的极限了。

甚至，短短几年时间，高手公司就自己发展出几近300左右的航天飞行员，已经让国家吃惊了；哪怕是知道高手公司有些修行的秘密，三五年时间，竟然赶超了国家几十年来的积累，也足够惊人了。

然而这样的发展速度，依然不能满足高手公司的需求。眼下，高手公司有整整100的缺口！

这是航天级别的飞行员，不是汽车司机，随便在社会上招聘就行。

航天飞机中，就算是高手公司的技术，也依然有大大小小几十个按钮，十几个屏幕。就算是最简单大众化的冒险号航天飞机，也有30多个按钮和操作点；每次起飞、降落要完成80多项检查，飞行中，两个飞行员要照顾到6面屏幕的显示数据，同时还要照顾飞行中遇到的各种问题。

这所有的一切，注定了只有真正的人才，才能够驾驭这些高科技机械。

而这样的人才培养，注定无法使用学校一样的培养模式；高手公司的那些学生确实是能够驾驶航天飞机——但也就仅仅如此了，让他们在大气层内飞行还可以。

所有的一切都表明：摆在高手公司面前的，是一条必须改革的人才培养模式，传统的人才培养模式——以老带新、逐渐摸索的模式，已经跟不上这个时代的发展。

“老板，我有一个方式，是极限训练法，曾经国家方面也提及过；但是因为伤亡过高、消耗过大等，不得不取消。”沉默许久，穆星海缓缓开口，但是显然，这不是一个轻松地话题；让如今的穆星海都有些犹豫的开口。

“极限训练法？说说看。”张敬元有兴趣了解，如果是在是不行，听听就算了呗。

“我们传统的训练方法都是让学员首先学习原理、学习机械机构、学习应急措施等等，然后才会在教练的带领下，一点点摸索。这个过程，再快也要三个月，才能初见成效；而要想成为真正的飞行员，至少要两年时间；而要想成为真正的战斗机飞行员或者是航天飞机飞行员，那么这个时间就只会更长！

这就是传统的训练方法，效率很低，一个教练基本上最多只能带两个人，三个人就会忙不过来。

但是与之相对的，有一种极限的训练方法：那就是在学员大致的了解飞机结构、原理后，直接带上天空，让他们学习操作，一边操作、一边摸索、一边学习；相比于传统的方