第289章 刺客横行（上）(1/3)

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第289章刺客横行（上）

一望无际的原野，一条铁路横亘其上，从北至南笔直的延伸过去，铁路的两旁是膏腴的土地，土地上麦浪滚滚，烈日下泛着浅浅的金黄。

快到收获的季节了，田间地头可以看见一些农夫，田边的土路上偶尔会驶过一辆驴车，驾着驴车的小贩将来自遥远天津的各色杂货贩运到乡下，因为这些人的存，美国的洋油、日本的花布、英国的农具、德国的染料才能出现这直隶平原的农村。

田园牧歌的生活早已远去，现代工业技术面前，传统的农家生活早已变得面目全非，人还是那些人，只是讨生活的手段已完全变样了，随着这条京奉铁路的修建、完工，越来越多的华北农民背井离乡，通过这条横亘原野中的铁路前往那陌生而又熟悉的东三省“闯关东”，原本平静的乡村也变得越来越喧嚣。

随着几声长长的汽笛，原野的平静又被打破，田间的农夫们连头都没有抬，仅凭那车轮与铁轨的撞击声他们就能判断出这辆列车是一列客车，而不是有油水可捞的货车。

英国制造的蒸汽火车头喷着滚滚黑烟，拖着数十节车厢，那起起伏伏的麦浪中面目狰狞的咆哮着，很快就将那些对它不屑一顾的农夫们远远的抛身后了。

这是一列专跑奉天至北京的旅客列车，由于闯关东的中国人很多，这条铁路运营线有个很大的特点，那就是往北行的车次总是人满为患，而往南行的车次却总是旅客寥寥，而且南下的旅客多半衣着华丽，这也可以理解，毕竟“闯关东”的人不可能经常返回家乡，对于他们中的多数人来说，如果不能东三省发财致富、衣锦还乡的话，那么还不如不回来。

这趟列车也同样旅客寥寥，只有打头的几节头等车厢坐满了人，而且都不是普通人，甚至连中国人都不是。

这几节头等车厢里的旅客都是日本人，为首的人是日本帝国枢密院议长伊藤博文，其他的人则多半是他的随员和保镖，其中还有几个日本、朝鲜的艺妓，是专为伊藤博文阁下排遣旅途寂寞而准备的。

不过现的伊藤博文却并没有将心思放那几个艺妓身上，他正由几名亲信随员陪同，站车厢后的登车台上，手扶栏杆，迎着风向那金黄的原野眺望。

“中国的国土真是辽阔啊！”伊藤博文发自内心的感慨引起身边这几名随员的共鸣。

“是啊，从奉天到这里，除了山脉就是平原，山上的木材，平原上的大豆，这些都是宝贵的资源啊。”

“守着这么辽阔的国土却不能很好的保卫，支那人实是可怜啊，与其让俄国人、英国人拿去，不如让我们大日本帝国利用这些资源。”

“帝国的命脉就这里，就辽阔的支那大陆上！朝鲜已经是帝国的囊中之物，现轮到支那了，吞并朝鲜之后，再吞并支那，帝国就能蔑视欧洲列强了。”

“伊藤阁下，请率领我们共同为大日本帝国的利益努力吧！”

听着随员们的表白，伊藤博文内心却是有些苦涩。

伊藤博文前几天刚刚交卸了“朝鲜统监”的职务，改任枢密院议长，虽然表面上看是他的任期到了，但是实际上这却是一次激烈的政治较量的结果，作为对朝政策的“缓进派”代表人物，伊藤博文被“激进派”排挤到了一边，他的缓进政策也遭到了对方的粗暴批评。

与伊藤博文不同，山县有朋、寺内正毅等人为代表的对朝激进派坚持认为现就是吞并朝鲜的好时候，对于伊藤博文的缓进主张嗤之以鼻，他们联起手来将伊藤博文从朝鲜统监的位置上赶了下去，准备通过釜底抽薪的手段实施所谓的“日韩合并”。

其实作为日本的殖民地，朝鲜作为一个主权国家早1905年就已不复存了，一个《日韩协商条约》从法理上将朝鲜变成了日本帝国的保护国，虽然朝鲜国王仍以“大韩帝国皇帝”的称号继续住王宫里，但是国际社会已将它视为日本的殖民地，作为直接证据，1907年的海牙国际和平会议拒绝朝鲜国王的代表出席会议，这可以看作是一个标志性事件。

受此事件的刺激，日本政府的部分高官坚持认为正式吞并朝鲜的时机已到，强烈主张立即以法律的形式确定日韩合并之事，而伊藤博文本人却对这个主张持反对立场，他认为时机还不成熟，他还等待，虽然他早已为“日韩合并”做好了一切准备。

伊藤博文虽然是缓进派，但并不是反对派，他也认为吞并朝鲜是日本向东亚大陆扩张的必要步骤，不过理想和现实总是有差距的，因为谁也不知道欧洲列强会对日本的行动采取什么样的立场，至于那个咄咄逼人的美国，是让人放心不下。

不过日本国内的激进派已等不及了，他们坚持认为全权主持朝鲜事务的伊藤博文挡了大日本帝国的道，于是他们扳倒了伊藤博文，踢走了这块绊脚石，而且作为辅助手段，他们还通过外务省制订了《对韩政策的方针》、《对韩施政大纲》，为吞并朝鲜的步骤定下了日程表。

剩下的就是找个借口了，至于是什么样的借口，并不重要，重要的是，这将是日本国力的一次飞跃，如果日韩合并之后欧美列强并不强烈反对的话，那么无疑是对日本实力的承认。

但伊藤博文本人并不这么看，他仍然觉得有些冒险，毕竟俄国还一旁窥伺，虽然1907年日本与俄国已