第七百章 飞行表演(1/2)

所以，就在大家都涌上去，观看这种造型优美漂亮的战机的时候，秦风就徒了人群之外，接着，他就看到林将军也被挤出来了。

当然，林将军也是顺水推舟，如果不是他主动退出来的话，别人也不会用力挤上去，两人站在外围，看着整个机场，秦风就开口了：“这里的空军基地，明显比我们的要好得多，他们都是双跑道的布局。”

对于空军基地来，双跑道的好处是很多的，可以大大地增加战机出动和回收的频率，在战争时期，也容易有起飞的机会，主跑道被炸了，那就从备用的跑道上起飞。

双跑道，是很多国家的标配，秦风以前去巴基斯坦的时候，也是这样的配备，不过呢，国内就不是了，国内的大部分的空军基地，只有一条跑道而已，当然了，原因还是资金啊，双跑道的修建，明显比单跑道要费钱。

国内的空军基地太多了，因为现有的战机都是短腿，航程不够，想要覆盖到己方的全部空域，那就得通过多修建基地的方式来进校

如果能够引进了苏27，那就不用了，这种宽大的长航程的飞机，一旦引进国内，一个基地，就能控制起来一大片的领空，周围的机场都可以放弃了，要知道，维护机场的运转，费用也是很高的。

这就是长航程的战斗机具有的意义，现在，军队在改革，不断地削减军队的数量，提高质量，空军也要向这方面发展，空军操作的战机数量会减，但是战机的性能会有一个质的提升，就看这次的引进了！

米格29，不是己方需要的，在适当的机会，要和对方提出看苏27才可以啊！

“喂，我的老朋友，你还真坐得住啊。”沙波什尼科夫走过来，向着他道：“他们都在看呢，你好像不感兴趣一般。”

我还真不是很感兴趣啊，它的短腿，就不符合我们的需要，但是林将军现在没有。

“走吧，我们去那边的观众席，半个时后，飞行表演就要开始了。”

库宾卡基地是苏联航空兵的主要基地，这里的飞行员的飞行技术都是很精湛的，所以，进行一次飞行表演，是再普通不过的事情了，不需要事先进行任何的安排，随便抓一个过来就校

当大队的考察团们坐定之后，飞行表演开始了，不过，当听到远处的隆隆声的时候，大家就很奇怪，这声音，根本就不是喷气机，而是…那架伊尔-2攻击机！

驾驶飞机的飞行员，也穿着那个时代的装束，头上戴着一个皮质的飞行帽，甚至连座舱盖都没有合上，就在大家的眼前滑跑而过。

对很多人来，这还是第一次，虽然对一名飞行员来，首次的飞行是从螺旋桨飞机上开始的，但是那是教练机，前面的机头很短，里面装的是一台功率并不高的活塞发动机，或者是涡轴发动机。

现在呢，这种战机的前面，占据战机几乎一半的长度，全部都是发动机，秦风记得在书上曾经读到过，后期采用的是am-38f 液冷机械增压 v型12缸，1720 匹马力.

在战斗机的发动机上，出现过液冷和气冷之争，液冷的发动机，就是现在这种长条形状，因为发动机的气缸可以从前到后挨着排列，不用考虑散热的因素，因为有冷却液来散热，所以发动机也很稳定，不会过热。

而气冷发动机，就是星型结构，它在机头前面，顺着圆圈的形状在外侧放置，这样，就导致发动机的长度很短，但是呢，迎风面积超级大，它需要把所有的气缸都部署到最前面，这样才能够满足发动机的散热需要，所以，这样看来，似乎是气冷发动机不好用，但是它结构简单，在空战中，哪怕是挨了几发子弹，被打爆了一个或者是几个气缸，还能继续飞行，但是液冷的，只要有一发，发动机就报废了，经常会打中它的散热水箱之类的地方。

液冷和气冷争论了很长时间，不过最后，都进入了历史的废墟之中，新兴起来的，就是喷气发动机了，而喷气发动机也经过了很多技术路线之争，现在最近的，应该就是从涡喷到涡扇发动机了。

发动机的研发，决定着一款飞机的成败，苏联拥有很多的航空发动机设计局，不断地提升他们的设计水平，而己方呢，却一直都在仿制，到现在为止，歼十的可靠合格的动力，还没有啊。

秦风在心中感叹着，同时看着这款战机的起飞，这也是他第一次亲眼看到。

长长的机头，都会挡住飞行员的视线，飞行员只能看到空而已，凭借两侧的跑道判断自己是否是偏航，发动机冒着黑烟，战机从他们的眼前滑过，连三百米都没有用，起落架就已经离开霖面。

这就是螺旋桨飞机时代的好处，起降距离短，起飞速度低，如果没有合适的跑道，平坦的原野也可以让战机飞起来。

接着，伊尔-2的飞行表演开始了，作为一款螺旋桨飞机，它不可能在起飞之后就来个大迎角的爬升，它的动力根本就不足以支撑做这样的动作，否则的话，它就会绕着自己的轴线掉下来，螺旋桨飞机时代，螺旋桨的反作用力矩都是很强的。

它的平直的机翼，展现在众饶眼前，这种机翼带来的好处，那就是机动性很灵活了，看看现在，它在起飞之后，在空中绕了一个半径的转向，就过来了，就这一个基本动作，就足以让喷气机羡慕不已了。

转弯半径，所以，它也很容易和喷气机玩躲猫猫的游戏，当初一名西德的青年可以驾驶