第七百七十二章 发动机的问题(1/2)

“普加乔夫同志，我们能够飞这架飞机吗？”秦风上来问道，这第一个问题，就让对方难以回答了。

你们能飞吗？当然是不能的了，到现在为止，你们还没有受过专业的训练呢，这肯定是不能飞的，不过，如果直接说不能飞的话，那似乎又有些不妥，刚刚说了随便提，现在就不同意了？

“暂时不行，因为这架飞机现在需要进行例行保养了。”普加乔夫说道：“你们还需要等一段时间才可以。”

等一段时间，你们自己的飞机就来了，到时候，自然就可以飞了。

“您刚刚在飞眼镜蛇机动的时候，是怎么操作的？”又有人问到，这些机动动作，都是最让人赏心悦目的了，所以有人提到这样的操作，也是正常的了。

“很简单，把操作杆拉起来，拉起来，拉起来，松手，好了。”普加乔夫就站在那里一边说，一边做模仿动作，现场响起了一片笑声，对这名试飞员同志很有好感。

“这架飞机的发动机，操作感觉如何？频繁地变化油门的时候，发动机能跟上吗？”就在这时，宋老开口了。

随着对飞机的引进，战机的各种技术资料，也都已经交给了国内，所以，如果说这种发动机的长度，直径，推力等等，这些都不算什么机密了，但是，仅仅有这些还不行。

很多发动机，纸面上的数据听起来很先进，但是实际上，单单一个可靠性就不够，比如说涡扇六，作为一款大推力发动机，很多时候连启动都启动不起来，随意来个急加速就喘振了，根本就无法正常工作。

现在，宋老最关心的就是这台发动机，操作起来感觉如何？

“操作起来棒极了。”普加乔夫说道：“这款发动机，是苏维埃有史以来最好的战斗机发动机！”

普加乔夫对这架飞机的发动机是很满意的，如果没有这台发动机，就不可能有苏27的破茧而出。

“那么，它有没有后续型号？”宋老说道：“比如，推力增加，或者是矢量喷管？”

一款发动机研发出来之后，并没有终结，这仅仅是一个开始，在这款发动机的基础上，通过不断采用新技术，来让发动机继续增加推力，也是一个通常的做法。

哪怕是连个二代的斯贝发动机，也曾经有改进计划，让它达到11.5吨的推力，可惜这个底子太差，最终也没有成功。

改进的话，一般是两个方面，改进压气机，让进入的空气更多，一个是提高涡轮的前温，而这个矢量喷管，则是另一种改进方式，是提高战机的机动性的。

这个问题？普加乔夫有些皱眉头，对方提出的已经是他不能回答的了，毕竟，他不能泄密啊，推力增大的发动机，当然有，比如在苏27k上，采用的就是推力更大的发动机，以便抵消改成舰载机的增重问题，同时，矢量喷管也在研究之中。

这些和苏27是无关的，对方为何对发动机这么感兴趣？

“对不起，这方面我不太清楚。”普加乔夫说道。

这个不方便回答，干脆糊弄过去好了，他说完之后，又看了对方几眼，突然想到了什么，不由得问道：“您是成都过来的吗？”

引进苏27的谈判已经过去了，同时，中国方面也透露出来了一些意愿，比如说想要购买他们的发动机，安装在另一种飞机上，这种飞机是在成都生产出来的，普加乔夫曾经听过，现在这名老者明显不是空军的，而是技术人员，问的问题又全部都是发动机的，就是冲着发动机过来的，说不定是成都的专家呢？

“没错。”宋老说道：“我们对贵方的发动机的性能很满意。”

宋老是感叹的，现在的歼十，已经进行到了金属原型机的地步，依旧是以涡喷15为动力来设计的，现在，换al31f发动机，似乎已经成了一个共识了，虽然说换发动机会让机身大改，工作量很大，但是宋老还是提前准备了。

既然无法更改，必须要接受的话，那就要尽快早做准备，留给航空人的时间不多了啊。

“这款发动机，一旦在空中熄火的话，重启容易吗？”宋老继续问道。

对双发的战斗机来说，损失了一台发动机，还可以靠另一台发动机飞行，但是对于单发的战斗机来说，一旦发动机熄火，那麻烦就大了。

al31f是为了双发的战斗机准备的，一旦改成单发，熄火重启的几率高不高？

“这个请完全放心，如果你们看过资料的话，就知道这款发动机的包线有多宽了，在空气，启动的速度下限是450千米每小时，一般来说，只要高度不低于五百米，重启就没有任何问题，而且，它还是自动的。”普加乔夫说道：“空中重启的试飞，我飞过十几次，每次都能轻松获得成功。”

对战斗机的发动机来说，启动并不容易，在地面的时候，要做各种准备，用外部的启动机把发动机带起来，转速足够之后，喷油，然后才能启动成功，哪怕是这台三姨夫，也需要一分钟，后来研发成功的涡扇十，更所需要九十秒的时间。

这还是在地面，有外部的电源车可以使用，但是在空中，这些都不可能的了，战机配备的蓄电池，最多就是供给操作系统电源，不可能启动发动机的，所以，空中启动只能靠一个办法，那就是风。

战斗机是向前飞的，风会源源不断地流进进气道，只要风速足够高，就能把发动机吹得转起来，这样就能直接喷油，然后空中