第七十八章 幻影F1满意吗？(1/2)

当时欧洲4国急需一款既能够满足本国空防任务又能与其他欧洲北约国协同作战的战斗机。参与竞争的是法国的幻影f1型战斗机和美国的f16战斗机。

终由于技术上的差距，政治上的压力和军事上的需求，欧洲4国一致选择了美国的f16战斗机，作为自己的“联合战斗机”。

法国人很是窝火。

这架战机拿出来给中国人，能让他们满意吗？

所以今天预备的就是两个方案，先用幻影f1来忽悠一下他们！

想到这里，布瓦洛笑意盈盈。

“各位，今天大家刚刚到来，可能很累了，所以今天给大家进行一下投影展示。”说着，布瓦洛按动按钮，四周的窗帘都在慢慢地下降，整个会议室内黑了下来。

幻灯机被打开了，屏幕上一片雪亮。

西方的航空工业是先进的，达索公司更是举世闻名的战机研发厂商，已经生产过多款世界上鼎鼎大名的战机了，当初去埃及回来的时候，在巴铁临时停留的时候，还曾经见过幻影战机的。

可惜啊，当时如果多呆一段时间，说不定自己有机会飞幻影的。

“这就是我们达索公司对外销售的主力产品，幻影f1战机。”布瓦洛介绍道，他用词很巧妙，这架飞机是对外销售的主力，幻影2000是最新式的，但是毕竟还没有销售呢，甚至还没有完成全部的试飞项目啊。

看着幻灯片，秦风顿时也都是一阵的纳闷，幻影f1，其实是达索公司一个失败的尝试啊，为何把这款飞机介绍给大家？

为何是失败的？

达索公司最擅长的是无尾三角翼布局啊！

其他设计局的飞机，有机翼，有尾翼，这是常规气动布局，也是各国飞机最长见的一种方式。

而达索公司的主力战机，都是没有尾翼的，一个大大的三角翼，从机身前部两侧开始一直贯穿到了最后，这就叫做无尾三角翼。

各家有各家精通的，美国的战机研制最发达，一直都是常规布局，从来不搞别的。

达索公司只搞没尾巴的三角翼，但是这幻影f1却是个特例，它应用了常规气动布局。

而这个特例一过，现在的幻影2000，又搞成了无尾三角翼的布局了，这就足以说明问题，这可不仅仅是秦风的猜测，很多的专业杂志上已经对比过了。

“我们的整体结构是常规的后掠翼布局，机翼上安装了前缘机动襟翼和后缘的双开逢襟翼。水平尾翼是低置的全动式。为了增加横向的稳定性而加装了两片腹鳍，同时机翼的前缘变成了锯齿状。”

西方的科技发达，从一个小小的前缘机动襟翼就可以看出来，这个装置不复杂，就是机翼前缘是可以向下活动的，当它向下转的时候，就可以大幅度地提高升力。

但是就这么一个小玩意儿，国内也做不出来，因为操作它的那些液压油缸需要高精度的加工，国内的工艺达不到。

一直到了八十年代后期，国内才在歼-7上用了前缘机动襟翼，结果因为加工精度不够，时常出问题。

“我们的动力装置采用单台斯奈克玛公司的阿塔9k-50涡喷发动机，加力推力70.6千牛。机内总油量为4300升，机翼内侧挂架上带两个1130升的副油箱，机身下挂点可挂一个2200升的副油箱，以便执行远距离截击任务，在机头右侧可装固定式空中受油探管，具备空中加油能力。”

虽然是涡喷发动机，但是动力十足，如果这款发动机给歼-7装上的话，机动性肯定会上一个台阶的。

不过，还是想想算了。

幻灯片放到了第三张，已经主要讲战机的电子设备了。

“这款飞机的机头装汤姆逊-csf公司的西拉iv火控雷达。它具有对空，对地多种模式，属于单脉冲体制，可以用来控制r530导弹。”

当听到火控系统的时候，大家都来了兴趣，作为空军人员，大家都深深地知道，国内的军机技术水平很低，和国外至少有十年的差距，而机载电子设备的差距，那就更大了，毕竟这些年来，西方发展的太快了。

当西方已经普遍使用脉冲多普勒雷达的时候，己方还在一个小小的单脉冲雷达上头疼连连，什么掉高压，什么跟踪不稳，这些故障就没有一天消停过。

秦风听的很认真。

r530导弹，就是法国自己的所谓的中距空空导弹了，这种导弹叫做中距空空导弹，其实有种打肿脸充胖子的感觉，毕竟它的射程仅仅有20公里左右，肉眼都能看到，完全的视距内的导弹。

哪怕是发展到了超级530导弹，最大射程也不过30公里而已。

和麻雀比，那自然是弱鸡，但是如果和国内现在的水平来比的话，那也是先进的。想想国内的霹雳-4，不知道什么时候才能有眉目啊。

“它的电子设备还包括两台高频无线电通信电台，6200甚高频全向信标/仪表着陆系统，电话器材公司的塔康以及nr-ai-4-a敌我识别应答器。尤利斯47惯性导航系统，用于导航/攻击的emd182中央数字计算机，法国航空导航设备公司的505自动驾驶仪克鲁泽公司的大气数据计算机和数字式武器控制/导航控制选择板，t阴极射线管平视显示器等。”布瓦洛指着这些幻灯片，给大家仔细地讲解。

这是法国的七十年代初期的技术水平，相比己方的最先进的歼-8的航电水平绝对还要高上一个档次。

当秦风看到这些航电的时候，不由得在心中暗暗地想到，如