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六十 首飞95式战斗机(1/2)

回到旅馆,甘蒂·达芙喜滋滋地跑下车,抱着一大包比基尼去找朋友们分享快乐。

周至寒把车钥匙还给老牛仔,顺便把那两瓶上好的洋河大曲放到他的面前,然后在老牛仔往杯子里放冰块,打开酒瓶,倒酒,喝一口大叫“好酒中国”的赞美声中回到他的房间,在房门上挂了请勿打扰的牌子。

周至寒打开系统,点击秘籍进入。

还是和往常一样,两个机库出现在眼前。

周至寒心里有点忐忑,心说不会还是立川教练机和斯蒂尔曼双翼教练机吧。

他在这两款教练机上飞的时间,足够航空学校里十个菜鸟加在一起的初级飞行时间。

更可贵的是,他经历了一次空中险情,成功的把失去动力的立川教练机飞离学校,在没有人烟的安全处坠毁,并在千钧一发之际成功跳伞逃生,就这个惊心动魄的过程,别说那些新加入航空学院的菜鸟,就是些经验丰富的老鸟一辈子也没有经历过。

这一次的坠机跳伞,对周至寒来说是无与伦比的宝贵经验,不但增强了他的信心,也让他在以后的飞行中,面对任何危机时都能做到无比冷静,从容应对。

“老天保佑,老天保佑,换两架飞机,换两架飞机,不要立川不要立川,不要斯蒂尔曼不要斯蒂尔曼……嘛哩嘛哩哄……”

周至寒暗自嘀咕,希望今天系统能让他驾驶新型的飞机。

这就像打游戏,后面有多少关不知道,但是第一关打得太久,反复打多次,会感觉没有一点新颖、没意思。

机库被缓缓打开,当两架飞机出现后,机库消失不见。

出现在周至寒眼前的不是斯蒂尔曼双翼教练机和立川教练机,果然是被系统解锁的95式战斗机和p26战斗机。

虽然95式战斗机也是四翼,但它的性能,让斯蒂尔曼双翼教练机和立川教练机望尘莫及。

相比四翼教练机,95式战斗机和p26战斗机的出现,让周至寒眼前一亮,内心激动。

这两架是战斗机,和教练机相比,无论是外形还是气势,都强悍了许多。

变化最大的是机头,95式战斗机的二叶螺旋桨叶面被换成了三叶,可以在高速飞行时,为它的水冷式发动机提供更多的动力支撑。

为了改善95式战斗机的稳定性,它的机身被加长,显得比较修长,翼展虽然保持不变,但四翼仍然能给飞机在飞行中提供足够的升力。

p26战斗机的螺旋桨叶片依然是两叶,但叶面换增了很多面积,这样就可以为它在空中上升时,带来更多的张力。

周至寒决定先飞日本人的95式战斗机。

到现在他还没有看见邪恶的96式舰载机的尊荣,但可以先了解一下它的同门师兄弟95式战斗机。

立川教练机是二战期间飞行日本战斗机的首选教练机,在之后的战斗机发展过程中,各种战斗机的仪表盘都大致相同,力求简单明了。

周至寒首先打开95式战斗机的电源开关,

打开驾驶舱电灯开关,

看燃油正常,

油压计正常,

按下发动机启动按钮。

“轰!”

95式战斗机爆发出强大的轰鸣声,三叶螺旋桨转速瞬间加快,明显感觉到战斗机的动力和教练机的动力有天壤之别。

立川教练机输出的动力是平滑,95式战斗机给人的感觉是澎湃,两者的发动机带给人的听觉冲击也不相同,就像普通轿车和跑车的声音,后者充满张力和爆发力。

打开放油开关,随时给发动机提供最大油量。

周至寒操纵杆轻轻后拉,蚂蚁漫步向前推动节流阀。

“轰轰轰!”

周至寒能感觉到95式战斗机的机身有向前施放的冲力,机头有一种只有飞行员才能感觉到的向上张力。

艹!

这种感觉太让人心潮澎湃了。

这就像是跑车轰油门时给驾驶员带来的快感。

这就像是一匹野马被勒住缰绳时的狂躁,四蹄在原地乱踏,就等松缰驰骋。

周至寒把操纵杆回复原位,飞机向上的张力消失,但想要向前的澎湃动力依然存在。

周至寒稍稍回收一点油门,咆哮声减小。

然后右手放开飞机刹车扳机。

于是,95式战斗机慢慢向前滑动。

打开散热风门开关,

润滑油稀释按压开关打开,

化油器推杆正常,

油表正常,油箱密封旋塞开关打开,这个旋塞开关的作用就是,当飞机在空中着火,油箱会立刻断开油路的供油,最大程度给飞行员排出险情的时间。

尾舵配平调整轮打开,

螺旋桨变焦杆距打开,

增压控制断路器打开,

自动三重压力计开始工作,数秒钟后显示正常,

空速机正常,

高度计正常。

95式战斗机高度计上方1/4处,有一道黄色横线—7300米。

这说明95式战斗机的正常战斗高度应该在7300米以下,超过了这个高限,它的动力会下降一个档次。

在黄色横线上一厘米处,又有一条红色横线—11500米。

这说明95式战斗机的最高升限是11500米,如果超过这个升限,发动机有可能会停止工作。

实际上,95式战斗机很难爬升到11500米,即便是新出厂的发动机爬升到这个高度也很困难,更别说经过长时间飞行后经过损耗的发动机。

这就像每一辆大卡车上都有标着红线区的最高速度,实际上很难达到

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