六十二 射击的提前量(1/2)

当95式战斗机俯冲到距离地面500米时，周至寒开始猛然向上拉升，攀爬，改出，平飞，然后再俯冲，拉升，如此反复多次，进一步掌握95式战斗机的基础机动能力。

平飞了一会，周至寒先做了几个简单的机动热身，然后根据飞行操作手册的提示，练习急转向半翻滚机动。

这个机动的关键之处在于急转后抓住半翻滚的最佳时机，以及翻滚后如何快速改出，改出后或摆脱敌机纠缠迅速脱离空战，或在缠斗中抢到先机，对敌机发起先一步打击。

反复练习急转向半翻滚机动数十次，寻找半翻滚的精髓，探究飞机的最佳改出瞬间，见油已不多，周至寒向前推操纵杆，95式战斗机再次俯冲，然后平稳降落。

五分钟后，周至寒坐进p26战斗机的机舱里。

两架战斗机驾驶舱里仪表盘的作用大致相同，起飞时的操作也基本相同。

打开电源按钮，

打开机舱仪表灯光，

启动发动机，

“轰！”

40-33发动机爆发出强劲的力量，七秒钟之后，发动机的抖动逐渐变小。

各种仪表正常。

松开驻动扳机，

节流阀轻给油门，

飞机慢慢滑出，

节流阀蚂蚁慢步向前加速，

飞机向前的速度10……

慢拉操纵杆，

节流阀推出速度加快，油量给大，

再拉操纵杆，

“咻！”

p26战斗机头昂起，前轮离地颠了两下，跟着后轮离地，向上爬升。

p26是双翼机，它起飞时的仰角比95式战斗机要稍小，斜角上升速度也很快，所以初始爬升的速度与95式战斗机相差无几。

到了700米以后，周至寒才拉大p26战斗机的仰角，以大马力，高速度向上攀升。

由于自身重量较轻，而且是双翼机，p26的升高极限可以达到7200米，但和95式一样，在这种飞行高度中，p26机身和发动机都承受着很大的压力。

7200米，机身抖动厉害，周至寒下压操纵杆，p26的机头轻易改出，变成平飞状态，片刻后向下俯冲至2600米拉平机头，练习各种机动。

两个小时后，周至寒驾驶p26战斗机平稳落地，但它降落时的稳定性不如95式战斗机。

对于p26这款战斗机周至寒也有了较深的了解，虽然马力远逊10马力的95式，但它的机翼阻力小，自身空重也小，转弯半径也小，在做各种机动时也稍胜一筹。

在机动里轻易改出战斗机的状态，p26也稍胜95式，但在动力方面，前者不如后者。

95式战斗机的动力在当下战斗机中已算得上佼佼者，只是升限能力没有传说中那么强悍，最高升限不超过千米，在六千米继续向上爬升时，动力输出明显不足，在5500米以下，这款战机的动力输出，非常优秀，

95式战斗机的缺点可能就是它的四翼，战斗机的技术在加速创新，日新月异，无论四翼战斗机在升空和降落时有多出色，但在空战时的转弯半径过大是它一大短板，空中机动能力也受限于四翼的大阻力，没有双翼机灵活，这更是它一个无可奈何的短板。

快速拉升，然后俯冲进攻是95式战斗机的杀手锏，但三板斧太过简单，如果遇见经验丰富的双翼机飞行员，只需要做几个翻滚或者小角度后置摆脱，就能将95式战斗机的高空俯冲优势化解掉。

这两款战斗机爬到六千米以上，只能短暂时间飞行，多是为了发动俯冲进攻或者爬升摆脱，很难在这个高度上展开空战、缠斗。

周至寒4个小时的飞行，相当于别人的200个小时，飞行经验是累积出来了，但也需要慢慢消化，思考。

退出秘籍后，周至寒几乎累瘫在床上。

系统：“经过这一段时间的飞行练习，宿主在飞行技术的掌握上，已经达到了准王牌飞行员的境界，但离王牌中的王牌还有很远的距离。

接下来，宿主的主要任务是把在这段时间里学到的技术，知识，经验等加以完善，做到多飞行练习，多思考。

等宿主把所有中级机动的技巧完全融会贯通后，接下来，我们将要学习空战中最至关重要的一环——机载武器的使用。

宿主必须要知道，在生死空战中，没有任何实战技术是完全正确，合理，无敌的，但宿主可以通过在秘籍里找到相对正确、无敌的实战技术，把所有学到的技战术糅合后，悟出属于宿主自己的、独特的无敌空战技术。

宿主要不断积累在秘籍里学到的飞行经验，攻击、防御技术，弹道技术，射击技术，攻、防机动技术，把这些技术深刻领悟，将来回国后，教给国内的飞行员。

而做到以上几重点的前提是，在交战的空中，宿主必须具备无与伦比的勇气。

如果一名飞行员缺少足够的勇气，即便他在平时的飞行训练，射击训练，意识训练中都表现优秀，但到了生死战场，也只能成为敌人的靶机。

在空战中，有时候勇气和冷静，可以极大程度的弥补飞行技术和战机性能的缺陷。

以后的课程，将主要学习空战中机载武器的运用。

精湛的飞行技术可以保证宿主在临敌时完全占据上风，而精湛的机载武器射击技术，则是最后的一槌定音。

射击技术，包括瞄准器的应用，有效射击距离，合理的瞄准动作，攻击机和被攻击机之间的最合理位置，这其中还包括迎头射击和尾随射击。

而迎头射