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六十二 射击的提前量(1/2)

当95式战斗机俯冲到距离地面500米时,周至寒开始猛然向上拉升,攀爬,改出,平飞,然后再俯冲,拉升,如此反复多次,进一步掌握95式战斗机的基础机动能力。

平飞了一会,周至寒先做了几个简单的机动热身,然后根据飞行操作手册的提示,练习急转向半翻滚机动。

这个机动的关键之处在于急转后抓住半翻滚的最佳时机,以及翻滚后如何快速改出,改出后或摆脱敌机纠缠迅速脱离空战,或在缠斗中抢到先机,对敌机发起先一步打击。

反复练习急转向半翻滚机动数十次,寻找半翻滚的精髓,探究飞机的最佳改出瞬间,见油已不多,周至寒向前推操纵杆,95式战斗机再次俯冲,然后平稳降落。

五分钟后,周至寒坐进p26战斗机的机舱里。

两架战斗机驾驶舱里仪表盘的作用大致相同,起飞时的操作也基本相同。

打开电源按钮,

打开机舱仪表灯光,

启动发动机,

“轰!”

40-33发动机爆发出强劲的力量,七秒钟之后,发动机的抖动逐渐变小。

各种仪表正常。

松开驻动扳机,

节流阀轻给油门,

飞机慢慢滑出,

节流阀蚂蚁慢步向前加速,

飞机向前的速度10……

慢拉操纵杆,

节流阀推出速度加快,油量给大,

再拉操纵杆,

“咻!”

p26战斗机头昂起,前轮离地颠了两下,跟着后轮离地,向上爬升。

p26是双翼机,它起飞时的仰角比95式战斗机要稍小,斜角上升速度也很快,所以初始爬升的速度与95式战斗机相差无几。

到了700米以后,周至寒才拉大p26战斗机的仰角,以大马力,高速度向上攀升。

由于自身重量较轻,而且是双翼机,p26的升高极限可以达到7200米,但和95式一样,在这种飞行高度中,p26机身和发动机都承受着很大的压力。

7200米,机身抖动厉害,周至寒下压操纵杆,p26的机头轻易改出,变成平飞状态,片刻后向下俯冲至2600米拉平机头,练习各种机动。

两个小时后,周至寒驾驶p26战斗机平稳落地,但它降落时的稳定性不如95式战斗机。

对于p26这款战斗机周至寒也有了较深的了解,虽然马力远逊10马力的95式,但它的机翼阻力小,自身空重也小,转弯半径也小,在做各种机动时也稍胜一筹。

在机动里轻易改出战斗机的状态,p26也稍胜95式,但在动力方面,前者不如后者。

95式战斗机的动力在当下战斗机中已算得上佼佼者,只是升限能力没有传说中那么强悍,最高升限不超过千米,在六千米继续向上爬升时,动力输出明显不足,在5500米以下,这款战机的动力输出,非常优秀,

95式战斗机的缺点可能就是它的四翼,战斗机的技术在加速创新,日新月异,无论四翼战斗机在升空和降落时有多出色,但在空战时的转弯半径过大是它一大短板,空中机动能力也受限于四翼的大阻力,没有双翼机灵活,这更是它一个无可奈何的短板。

快速拉升,然后俯冲进攻是95式战斗机的杀手锏,但三板斧太过简单,如果遇见经验丰富的双翼机飞行员,只需要做几个翻滚或者小角度后置摆脱,就能将95式战斗机的高空俯冲优势化解掉。

这两款战斗机爬到六千米以上,只能短暂时间飞行,多是为了发动俯冲进攻或者爬升摆脱,很难在这个高度上展开空战、缠斗。

周至寒4个小时的飞行,相当于别人的200个小时,飞行经验是累积出来了,但也需要慢慢消化,思考。

退出秘籍后,周至寒几乎累瘫在床上。

系统:“经过这一段时间的飞行练习,宿主在飞行技术的掌握上,已经达到了准王牌飞行员的境界,但离王牌中的王牌还有很远的距离。

接下来,宿主的主要任务是把在这段时间里学到的技术,知识,经验等加以完善,做到多飞行练习,多思考。

等宿主把所有中级机动的技巧完全融会贯通后,接下来,我们将要学习空战中最至关重要的一环——机载武器的使用。

宿主必须要知道,在生死空战中,没有任何实战技术是完全正确,合理,无敌的,但宿主可以通过在秘籍里找到相对正确、无敌的实战技术,把所有学到的技战术糅合后,悟出属于宿主自己的、独特的无敌空战技术。

宿主要不断积累在秘籍里学到的飞行经验,攻击、防御技术,弹道技术,射击技术,攻、防机动技术,把这些技术深刻领悟,将来回国后,教给国内的飞行员。

而做到以上几重点的前提是,在交战的空中,宿主必须具备无与伦比的勇气。

如果一名飞行员缺少足够的勇气,即便他在平时的飞行训练,射击训练,意识训练中都表现优秀,但到了生死战场,也只能成为敌人的靶机。

在空战中,有时候勇气和冷静,可以极大程度的弥补飞行技术和战机性能的缺陷。

以后的课程,将主要学习空战中机载武器的运用。

精湛的飞行技术可以保证宿主在临敌时完全占据上风,而精湛的机载武器射击技术,则是最后的一槌定音。

射击技术,包括瞄准器的应用,有效射击距离,合理的瞄准动作,攻击机和被攻击机之间的最合理位置,这其中还包括迎头射击和尾随射击。

而迎头射

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