第四十三章 包船王的雄心(1/2)

握过手之后，包玉刚问道：“你给我们的公司取个名字吧。”

“你是大股东，你来取吧。”

“你的学问比我高，还是你来取吧。”

“我可不觉得自己的学问比你高。”李华龙谦虚道，“既然你让我来取名，我就好好想想，你觉得好，那就用。”

包玉刚含笑点点头，他也不催李华龙，低头喝起了咖啡。

这时候，服务员将李华龙点的咖啡端了上来。

李华龙喝了一口咖啡，微笑道：“虽然我们的公司注册资金只有500万，但我们要树立将这家企业发展成为世界上最大航运公司的气魄，公司的名气一定要大……环球航运公司，这名字怎么样？”

“说实话，我有想过这个名字。”包玉刚笑道。

“那我们是英雄所见略同！”

“没错！”包玉刚笑着举起杯子，“我们以咖啡代酒，碰一下，预祝我们的环球航运公司大展宏图！”

“干！”

多年后，包玉刚接受tvb记者采访时，回忆道道：“李华龙先生答应和我一起创建环球航运公司之前，我和家人说了经营航运的想法，我父亲说我傻，他说，你对这船的生意根本就不认识，怎么去做？本钱很容易就会贴掉！当我父亲知道李华龙答应入股后，他马上支持我。那时候，李华龙先生在香港，绝对是大人物，房地产大亨，酒店大亨和电影大亨，这些称呼当时就开始叫了。因为得到李华龙先生的大力支持，以及他对航运业前景的看好，我坚信自己肯定能够在航运业成就一番事业。”

“当时，您肯定很感激李华龙先生吧？”

“当然了，如果没有他的支持，我很难成为世界船王，呵呵，现在，我也很感谢他。”

……

1955年1月11日，环球航运公司在香港注册成立。

公司成立后不久，还没等过完春节，包玉刚就离开了香港，前往伦敦购买船只。

到了伦敦，包玉刚货比三家，最后用20万英镑从威廉森公司买下了一艘20年代造的已经有27年船龄、载重8700吨的烧煤船，这艘船名叫“仁川号”。

从伦敦买回船后，包玉刚和李华龙见了一面，此时，包玉刚雄心勃勃。

“华龙，我想第一艘船以‘a’字打头，华文名为金安号，英文名为alpde……轮排下去。”

“这个想法不错。”李华龙微笑道，“不过，你想过没有，26个字母排满后，再怎么命名？”

“有26艘船，那就是一支非常可观的船队了。还不知道何年何月能够实现。”

“包兄，这命名的事情好说，但人无远虑，必有近忧。我可希望环球航运公司早日成为世界上最大的航运公司。”

“我也很希望早日成为世界级船王，我会努力的。”

“我相信你肯定会成功的。”

“有你这位合作伙伴鼎力相助，我们环球航运公司肯定会成功的！”包玉刚自信满满道。

包玉刚买下“仁川号”后，并没有将这艘船开到香港，而是在日本的浦和港交船，经过一番整修后，随即出租给了日本山光汽船公司，租期9个月。

1955年7月30日，“金安号”正式。

时下航运业的传统做法，是“计程租”，亦叫散租。即根据货主的需要把货物运到某地，然后根据这一个航次结算运费。这样做的好处是运费收入高，而且“现得利”。

在航运业繁荣的时期，甚至跑一个航次就可以赚回来船只造价的三分之一。几乎所有的船东都是用这个办法经营，没有人会想到还有其他的方法。

但是，包玉刚第一次租船就是“长租”。即把船租给一个固定的客户，而且租期是9个月。

长租虽然并不是包玉刚的发明，早在1930年，一位米国航运商人最早采用这种方法，但包玉刚无疑是把这一种方式发挥得淋漓尽致而且大获成功的人。

包玉刚的做法立即就遭至业界的嘲讽，说他愚不可及，但是李华龙很支持包玉刚的做法，毕竟环球航运公司刚成立，认识的顾客并不多，将船长期出租出去，会大大降低风险。

包玉刚开始他的chù_nǚ航时，米国的卢维克、有“金色希腊人”之称的奥那西斯和尼亚哥斯以及香港的董浩云，都早已在海上称霸多时。同是宁波人的董浩云被称为“香港船王”，他的“海上巨人号”曾经是世界上最大的油轮。

包玉刚在伦敦买第一艘船时，有人曾警告他说：年轻人，航运业是个危险的行业，弄不好，你会把最后的一件衬衫也输掉。

李华龙听包玉刚说，有人打赌，如果包玉刚靠这条破船能成功，那么我愿意在香港码头上倒爬几个来回。听了这话，李华龙哈哈大笑，他说，如果环球航运公司不能成功，他愿意光着身子在上环跑一圈。

对于李华龙的支持，包玉刚很感激，他向李华龙说出了自己心中的想法。

“阿龙，我觉得把船租给信誉卓著财政可靠的租户，为期数年，这样凭借租约便可以向银行贷款，再增购船只，扩充船队。”

“噢，原来你打这样的如意算盘啊！”李华龙恍然大悟，此刻，他明白包玉刚的航运公司为何能够在强敌林立的航运业快速发展成为世界船王了。

“航运是资金投资巨大的行业，如果没有银行做靠山，想要凭借自己赚来的钱来发展自己的船队，几乎是不可能的。”包玉刚略带得意道。

“包大哥，你这话，和我说说就算