五十四、朝廷的改革、东海国的布局(2/3)

复杂的缘故、单一功能的农业机械才是当前研发支持和大规模生产的对象，比如说收割机、脱粒机、粉碎机、播种机等等，毛山羊的优势是大功率柴油机研发理论，适用的方向是火车和船舶，所以必须转到旅顺重工集团去，只是身份依旧属于科研司。

电力的推广也很快，只是电器的生产跟不上，所以几种简便的电动机型号生产推广的最快，主要是各类工厂和小作坊买去使用。

大庆油田和被傅宁命名错了地方的大庆县之间的简轨铁路已经在冬原上铺好，现在正在旁边铺设重轨铁路，至于油田，先期的油井只开了一个，探矿人员正在周边探察确定油矿的范围和贫富度，只要重轨一铺好工业司就敢在沼泽地里开发油矿。

松嫩平原越过黑龙江连接黑龙江江北平原的轻轨已经铺好，但是过黑龙江的复线铁路桥还得等到开江的时候才能建设，材料已经准备的充足，江南附近已经建好了多个水泥厂和采石场一个夏天就能建成铁路桥；至于三江平原则有些麻烦，江北和江东的平原需要至少三个铁路大桥连接，工程量不是问题，因为物资准备的很充足，但是技术上很麻烦，估计需要很多人命去填，因为江中的桥基很难建造，那是最为麻烦的工程部分。

各地的简轨都在计划改为轻轨重轨，这是交通司的烦恼，在有限的力量下究竟是增建简轨、还是改建轻轨重轨？两种争议都在争执比例的分配份额；事实上傅宁也不能拍脑袋决定，总参司主持了交通司和政务司工业司的联席会议后才对一系列的铁路铺筑计划修改完善和安排时间。

如今安东的火车能够到达三江平原或者旅顺，到达科尔沁也不是问题，问题是鸭绿江和汉江的铁路桥还没有修建计划，火车到了江边就要回头，釜山厅如果能够通过铁路直接和大漠上的阴山厅、或者西伯利亚的尼布楚直接连接，那么东海国的北方就能够彻底的连为一体，所以汉江复线铁路桥和鸭绿江复线铁路桥今年就已经提上了日程，处于交通司优先建造的工程。

合成氨的工艺经过几年的发展日益改善和成熟，原本一到四个点的不稳定工艺最终稳定在四个点的循环产出上，事故率的极大下降才是最大的收获，为此再也不用通过荷兰人外购大量硝石了，而且可以期待氮肥有望用于农业。

产业链的厚积薄发终于呈现出多个角度的成果，其中又以内燃机和电力的推广和便捷提供的助力最大，科研司除了集中研究计划中的研发方向外也开始有了少许人力物力用于其它傅宁未未强调的研究发现，只要不是傅宁明确反对的、科研司也可以做一些“私活”了，对此傅宁也是乐意的。

罗刹国在捕鱼儿海以东的势力基本被东海**方的势力扫光，但是除了前出游弋抓俘的骑兵师外、东海国政务司的建制只设到了尼布楚，所以军方扫过的地方大多很快会归于蛮荒；短短的一两年时间还看不出罗刹国的反应，因为罗刹国从欧洲重新派遣力量过来还需要时间，所以这一年里罗刹国势力是不会越过捕鱼儿海了，但是傅宁批准的政务司建制依旧是不许越过尼布楚，所以西伯利亚的资源暂时还没有必要、也没有力量去开发，而且实际上尼布楚现在的建制虽然名义上是个厅但实际上只相当于军方的一个补给站，非军方人员很少，负责的也是补给骑兵第七师的两个团，以及向后方输送青壮俘虏。

hulunbeie草原如今驻扎着半个骑兵师共两个半团两千五百人，但是也很分散，训练蒙古骑兵师和教授迁徙到hulunbeie草原的十几万漠南蒙古人汉语汉字是主要任务，而开春后奔向库伦和乌里雅苏台的两个骑兵师任务更是繁重，因为几乎整个大漠都需要这两个骑兵师监管，阴山和燕山牵扯了五个陆军部骑兵师去驻防，以至于偌大的关东府只剩下了一个骑兵师游弋在关东府北方，若不是关东府还有数个野战师驻扎、以及政务司的督察兵、几千异族骑兵就可能对关东造成极大的破坏。

但是现在是没有异族能够骚扰到关东府的，野战师重要驻扎于燕山防线和关东府，而且陆军部的田彦武申请调两个野战师驻防库伦和乌里雅苏台，想了想后傅宁便批准了，只是调动要等到夏天，朝廷在燕山和阴山一线的兵力太厚，傅宁担心朝廷发疯，毕竟朝廷是东海国在北方主要的敌人。

傅宁从来都不喜欢轻兵扩张，从来都是只喜欢重兵碾压的，但是对于关东、大漠、乃至西伯利亚来说，几十万兵力撒上去也只是个水花，因为地域太庞大了，所以很多被东海国兵力清理过的地方都很快就成了蛮荒。

军务司最近几年内都不宜再扩张，并且这个过程很可能会持续几年，所以武装漠南蒙古人就成了选择，大漠府土地上的漠南蒙古人被授予优待，唯一的要求是必须认同炎黄、并且五年内学会汉语汉文；大漠府的政务傅宁选用了很多会汉语的蒙古人，但是工业、交通、军事方面都是以汉人为主，多个侯爵荣誉发下去、甚至还发了三个王爵荣誉，跟着的就是文化司开始派遣大量的人员前往大漠，负责教授蒙古人学习汉语汉字。

大漠上府是不收商税丁税的，但是在东海国官方的肉联厂和纺织厂已经变相的通过售出商品向政务司和商务司交税了。

漠南蒙古人现在很珍惜牛羊马匹，大漠太大了，两百多万的漠南蒙古人根本用不了从大兴安岭到