第十一章 驶向琉球（二）(3/5)

世轮是知道密封舱的，所谓水密隔舱，就是用隔舱板把船舱分隔成各自独立的一个个舱区。它的优点是被分隔成若干舱的船舶在航行中万一破损一两处，由于船舶已被分隔成若干个舱，一两个破水进水的船舱不致于导致全船进水而沉没。只要对破损进水的舱进行修复与堵漏就可使船只继续航行。而且，船舶的功能主要是运载货物，在有水密隔舱的船舶上，货物可以分舱储放，便于装卸与管理。在海损事故发生时，也可以尽量减少损失。最后，由于船舶被隔窗板层层隔断，厚实的隔舱板与船壳板紧密订合，而且隔舱板实际上起着肋骨的作用，从而取代了肋骨，简化了造船的工艺，并使船体结构更加坚固，船的整体抗沉能力也因而得到提高。这简直就是木质船更新换代、造大造强所必需具有的技术啊，但是历史上说，中国在唐代就已经有了，怎么现在大明的船只还是这么小、这么弱，这么跟不上时代？

其实，晏世轮所不知道的是，中国虽然自唐代木船制造就已采用水密隔舱技术，并从18世纪起，逐渐被各国所吸收采用。但是到了明末清初，由于大明实行海禁，海船制造业衰弱，但它的技艺却一直在汉族民间传承。而到了后来，直到二十世纪的八十年代，铁壳船不断增多，给木船业带来很大冲击，即使像泉州那样的全国造船中心，也以制造铁壳船(轮船)为主，少见海船制造与使用的踪影了，这项技艺不知道淹没到了哪个历史漩涡？

在晏世轮一愣神儿的功夫，宁凤晨接着道：“六哥，这个水密舱的技术，咱们大汉民族早就有了，只是这明末清初，尤其是清代以来，放弃了先进技术的研发，导致我们造船技术远远的被欧洲列强落下。然而最初，也就咱们穿越来之后的五十年内，西方人利用我们玩儿剩下的‘水密舱’技术，不断的发展海上力量，导致最终侵略我国，这海船之利，实乃国之根本啊”

晏世轮听着宁凤晨的话，不住点头，这小子懂得思考了，分析的也对，欧洲列强正是因为不断发展的造船、火炮技术，用坚船利炮，撬开了清国的国门。最早的西班牙、葡萄牙人如此，后来的英国、荷兰也是如此。而起步较晚的两个海洋大国荷兰与英国绝望地发现，世界已经被葡萄牙人和西班牙人分割完毕，除了做海盗，发动战争，没有别的办法。英国人从葡萄牙人手中夺走印度；荷兰人则进入南中国海，占领爪哇岛，1604年占澎湖，1624年又占台湾，袭击月港至菲律宾的航线。目前随着自己的到来，鸠占鹊巢，西班牙人无力东顾，这段大明海商的屈辱历史，是不会再重演了！

而拥有更先进的船，是现在当务之急。在17世纪中期时，南中国海上存在着四股势力：葡萄牙人、西班牙人、荷兰人和郑成功。比较起来，郑成功的处境最为艰难，一方面要同欧洲列强竞争，另一方面要同清军作战，腹背受敌。1661年，郑成功驱逐荷兰人，收复了台湾。这是锐不可挡的西方新兴殖民势力在全球范围内遭遇到的一次重挫，中国人因此在东亚获得了局部海权优势，建立起台湾通贩世界各地的贸易航道。可惜郑成功英年早逝，如果天假其年，以他的雄才大略，也许最后会从菲律宾群岛上赶走西班牙人。在清朝意欲攻台前，郑氏集团的将领们拟向外发展，向郑经(郑成功之子)建议“愿领兵船征吕宋，以广地方”。但这个时候，即使实施该方案，一伙残兵剩将也未必有把握了。而在清廷眼中，台湾并不重要，“骑射乃根本”的理念在他们的心中被无比放大着，至于占领海洋所带来的战略意义，根本就不被统治者所理会。在此后的两百年里，东亚海域的控制权一点点的落在欧洲人手里，导致了海防如同虚设，后患无穷，最终引到了八国联军。随着自己和宁凤晨的来到，这段历史，再也不会出现！晏世轮有着这样的决心，就是在郑成功还是孩童时，完成他当年的壮举！

于是，晏世轮抖擞起百倍的精神，细心的听着宁凤晨接着说道：“这水密舱的技术，还真就不是我从资料里找的。”

“我也是在底下工匠的提示后，才查了查史料。”

“哦？凤晨，哪位工匠，雷老大吗？”晏世轮不禁好奇，

“不是那个老小子，是一个叫付明方的福建宁德籍工匠，他见到小弟三个月的功夫打了水漂，这五桅杆战船还没影子，就斗着胆向小弟进言，说他们老家有样绝活，能把船造大，没准儿能解决五桅杆的问题”

“于是，我就让他造了个模型，半个月后，见到他手里拿着的那个模型，小弟一切都明白了”宁凤晨详细的说着经过，让晏世轮更是一阵感慨，前世的新闻里曾经报道过，水密隔舱这一濒临消亡的汉族民间技艺，能在福建宁德漳湾一脉尚存，还可造载重量60吨位以上的三桅木帆船，实属罕见。水密隔舱和舵，是中国古代船舶的两项重大发明，是“福船“两大特色，而漳湾福船均完整具备。这里现今虽然也造机帆船，但这种船舶也是木帆船改造而来的船体，水密隔舱未变，舵的装位固定也未变，即“内核“未变，只是以机械为驱动力，有风张帆，无风开机，机帆并用，是一种动力和风力并用的水密隔舱木船，仍然十分科学，在汉族民间实用流行。漳湾福船，在科学技术上无疑有着特殊的地位。结果这么牛掰的技能，到了满清这帮野蛮人手里，却成了最