第四百六十章 华腾工业园(2/6)

柬泰缅马，四站结束所有东盟行程，9架专机陆续前往孟加拉。

至于老挝，徐腾安排了另一个商务访问团，低调的去，暂时没有华腾工业园的规划，但在原有中老工业园的基础上，继续增加一些投资即可。

“国家工业园”这个概念，最早是新加坡在大陆搞出来的特殊模式，徐腾活学活用，将这一招发扬光大，在柬、泰、缅、马、孟加拉、斯里兰卡、印度、沙特同时推出“华腾工业园”，都属于这些国家的国家级工业园区规划，全部由华银财团负责运营，整个华腾工业联合体参与合作投资。

从东盟到南亚、中东，到非洲，徐腾用了54天时间，访问考察了17个国家，签署了9个华腾工业园规划和455个单项投资计划，如果这些计划全部落实，未来五年，华腾工业联合体将在一路一带规划中投入3000亿美元的投资基金，基建投资占40，产业合作占60。

对华腾工业联合体来说，平均每年600亿美元的海外投资，根本没什么压力。

特别是有华银财团的资本运作，对国家外汇的压力并不大，实际需要动用外汇的比例不到一半。

4月20日出国，6月12日回国。

两个月的时间，全球主流媒体都在关注“华腾工业联合体”这个崭新的大概念，以华银财团为首，357家优质中国企业集群，总计590家上市公司，占据中国上市公司的1/6，代表中国经济最强的核心力量。

直到徐腾正式返回江州，国内外都还处于这种剧烈的震撼余波中。

现在已经不流行讲华银财团垄断财富了，而是讲华腾工业联合体称霸世界了，真的要称霸了，不是假的，中国十大军工集团和新出现的航发集团，也都在华腾工业联合体的范畴，整个工业联合体一起率先跑步进入工业4.0时代。

徐腾回到江州，召开记者发布会，简单介绍这一次外出访问考察的成果，他大概指了一个方向，到2020年，会在全球沿着一路一带规划搞出20个华腾工业园。

中国和一路一带国家的合作，不是搞低端的产能输出，而是高中低端一起协调的产能合作，从基建到制造业，从金融业、旅游业到更广泛的服务产业，都在一路一带的合作框架内。

20个国家，20个华腾工业园，这个信心，他还是有的。

这段时间，印度、越南都渴望取代中国成为新的世界工厂，欧美媒体也一直在为印度、越南造势，恨不得中国立刻死在中等发达国家的陷阱里。

徐腾就在这里泼点冷水，明确的提出他的观点，中国之后，世界范围内不会出现新的世界工厂，因为全球工业产能在未来的发展趋势是分散化和跨区域合作，每个国家都需要有一定规模的制造业，这是大势所趋。

徐腾是6月12日的下午回国。

第二天，那位海峡国的罗嘉韦大使就急匆匆的抵达江州，前来拜访徐腾。

徐腾在海外期间虽然也能处理公司的事，但毕竟有很多不方便的地方，刚回国，这两天还是比较忙的，只是考虑对方的身份比较特别，还是尽量挤出两个小时，下午在办公室招待对方。

见面寒暄一番后，罗大使就口不择言，提及华银财团在马来西亚的港口和金融合作，认为毫无意义，不仅伤害中新两国友谊，也无利可图，最终一定会赔本，希望徐腾再斟酌一段时间。

神经病！

“首先，我是一个商人，中新关系不是我需要考虑的范围。”徐腾端着茶杯，先喝一口绿茶，大致思考一番才继续反驳对方，“其次，做生意这种事，我觉得您可能没有资格教训我。”

“理事长言重啊，我只是给您提一个非常诚挚的建议，绝非是要教训您。”罗大使的话是这么说，态度还是很硬的，不硬不行，这一次是真被徐腾砸到痛点了。

华银财团旗下的万博集团与江泰凯悦集团，在马来西亚联合持有巴生港二期、巴生港三期、丹戎港期、皇京港和槟城港，马来西亚的华腾工业园就位于巴生港三期。

这些港口要是交给大马自己建设，五十年内都难以成气候，但如果是华银财团全力注资发展，那就是另外一回事了。

五个港口联合在一起，现在已经让海峡国心碎了无痕，再过十年，差不多是能将海峡国挤压出屎尿。

过去，大马的这些港口是要硬件，没硬件，要软件，没软件，基建不行，管理也不行，现在则是基建和管理都很完善，虽说是新建港口，各方面的费用都还低于对手。

至于华银财团和泰马合作，协助两国完善和发展金融业的长期政策，那就是更致命的一击，特别是在沪港通、深港通开通之后，对东盟国家的企业来说，最佳的上市选择就是两个，一是在本土上市，二是在香港上市。

这个夹击效果对海峡国而言，也是相当致命的。

从石化到电子，从港口到金融，华银财团基本是针对海峡国打了一整套组合拳。

“港口是否赚钱，这本身并不重要，我们在马来西亚的投资规模非常广泛，汽车、化工、电子、服装、机械、电器、旅游、地产、百货都有广泛的投资，只要大马经济越来越好，我就能赚到很多钱。港口赔一点，或者是赚的少一点，都是可以接受的。”

徐腾也不想海峡国的这位罗大使太激动，尽量给出一个更合理的答案，同时也告诉罗大使